カプチーノ_トランスミッション

大好きなカプチーノなのですが、18万キロを越えたあたりから、ギアが入りづらくなりました。

もともと、ギア部分はカプチーノの弱点だったようです。

Cappuccino　SUZUKI　インストルメントパネル

加速の2速が入りづらく、減速時の2速は全く入らなくなってきました。

この車も2CV同様、速度に対して唯一のギアですので、ひとつのギアが入らないというのは、なかなか大変です。

車が必需品のつくばでは、維持できないかなと思い始めました。

知人に相談したところ、修理をしてご子息が乗ってくれる事となりました。

Cappuccino　SUZUKI　　トランスミッション

 オークションで、オーバーホール済みのトランスミッションを手に入れてくれました。

私、始めて自動車のトランスミッションというものを見ました。

とても小さい車なのに、このパーツとても大きいんです。

車にとって、とっても重要な部分なんだなと、今更ですが思いました。

Cappuccino　SUZUKI　エンジンルーム

 こちらを交換して、ギアも復調。

Cappuccino　SUZUKI　シフト

今度この車に乗ってくれるのは、現在チェロを勉強中の素敵なお兄さんです。

とても似合いそうなので、運転する姿を見るのが楽しみです。

このお兄さん、この車より年下なんですね。

彼が小さい頃、私の持っていたカプチーノのプラモデルにとても興味を示して、最後には見事に解体してくれました。

Cappuccino　SUZUKI　ハンドル

 その時から、この車とは縁があったのかもしれません。

その彼に引き継いでもらえなければ、私、この車を手放す決意ができなかったと思います。

どうぞよろしく！